Монтаж на трансмисията 4F0399151AM

Замяна NO:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Подходящ за:

AUDI C6 2004-2011г

Предимства на продукта

1. Поставката на трансмисията 4F0399151AM е направена от внесен естествен каучук с висока чистота, осигуряващ изключителна еластичност и устойчивост на разкъсване за много по-голяма издръжливост от стандартните смеси от синтетичен каучук.

2. Прецизно настроеният дюрометър (твърдост) постига перфектния баланс между комфорт при потискане на вибрациите и твърда структурна опора.

3. Подсилена стоманена скоба с тежък габарит предлага водеща в индустрията якост на опън и усукване за максимална издръжливост.

4. Вакуумното топлинно вулканизирано свързване между метал и каучук създава изключително силна връзка, която издържа на отделяне дори при високо налягане.

Ръководство за поддръжка

1. Какво е трансмисионна стойка

Стойката на трансмисията (наричана още стойка на скоростната кутия) е скоба за намаляване на вибрациите, която закрепва трансмисията към шасито или подрамата на автомобила. Състои се от два основни компонента: метална скоба и гумена (или полиуретанова) втулка, свързани заедно.

Неговите две основни функции са: (1) физическо заключване на трансмисията в правилната позиция за поддържане на прецизна геометрия на задвижващата линия и (2) абсорбиране на вибрации и удари, генерирани по време на смяна на предавките, ускорение и забавяне - предотвратявайки навлизането на тези сили в кабината.

Повечето превозни средства носят един или два стойки за трансмисия. Автомобилите с предно задвижване и напречно монтирани двигатели обикновено имат задна трансмисия, понякога с допълнителна странична опора. Стойката на трансмисията работи в координация с опорите на двигателя, за да поддържа целия агрегат на силовото предаване.

2. Видове опори на трансмисията

Има три общи типа, всеки от които е подходящ за различни случаи на употреба:

Съвет при покупка: За ежедневна употреба изберете солидна гумена стойка, съответстваща на спецификациите на оригиналното оборудване (OEM). Полиуретановите стойки подобряват усещането за превключване, но увеличават вибрациите в кабината. Хидравличните стойки предлагат най-доброто качество на возене, но имат по-сложна конструкция и по-кратък експлоатационен живот.

3. Често срещани причини за повреда

Естествено стареене (най-често)

Каучукът се окислява и разпада с времето. В комбинация с постоянното вибрационно натоварване на задвижването, повечето опори започват да се влошават между 60 000 и 100 000 мили (приблизително 100 000 до 160 000 км). Близостта до изпускателната система ускорява разрушаването на гумата чрез продължително излагане на топлина.

Сблъсък или удар

Дори незначителен сблъсък отпред или повтарящи се удари от дупки и бордюри могат да повредят структурната цялост на монтажа - без никакви видими външни пукнатини. Връзката метал-каучук може да се раздели вътрешно. Всяко значително въздействие изисква проверка на монтажа.

Неправилна инсталация

След възстановяване или подмяна на трансмисията, неправилно затегнат или неправилно подравнен монтаж създава локализирани концентрации на напрежение, което драстично съкращава нейния експлоатационен живот. Това е ключова област за проверка на превозни средства с неясна сервизна история.

Корозия

Превозните средства, експлоатирани в снежна, солена или крайбрежна среда, са склонни към корозия на металните скоби. Ръждата прогресивно отслабва структурната цялост на стойката. Собствениците в северните или крайбрежните райони трябва да проверяват опорите за корозия при всеки сервизен интервал.

Забележка: Когато една стойка на двигателя се повреди, натоварването й се прехвърля върху стойката на трансмисията, ускорявайки нейното износване. Винаги проверявайте опората на трансмисията, когато сменяте опорите на двигателя.

4. Разпознаване на симптоми

Следните симптоми са изброени по честота и тежест. Колкото повече симптоми присъстват, толкова по-напреднала е деградацията на монтирането.