Стойката на двигателя 7L8199131A е подсилена за мощни превозни средства и тежкотоварни приложения, създадена за тежки условия с висока мощност или грубо шофиране и предлага дълготраен живот благодарение на първокласните си материали за повишена издръжливост и устойчивост на износване.
Замяна NO.
7L6 1991 131 И
955 375 049 00
Подходящ за
AUDI Q7
VW TOUAREG
PORSCHE CAYENNE
● Осигурява превъзходен комфорт чрез намаляване на трансфера на вибрации към кабината.
● Монтаж на двигателя 7L8199131A използва висококачествени материали за подобряване на устойчивостта на монтажа на износване и фактори на околната среда.
●Идеален за шофьори, които търсят по-гладко возене без необходимост от сложни модификации.
●Гарантира, че двигателят остава стабилен по време на ускоряване и забавяне, подобрявайки управлението на автомобила.
Поддържането на стойките на двигателя във форма предпазва цялата кола от разклащане и разрушаване на други части. Ето директния план за поддръжка, който действително работи – без излишни неща.
1.Подг
Паркирайте го на мъртво ниво, дръпнете ръчната спирачка, затворете ключа. Сложете ръкавици и предпазни очила – не пропускайте това.
Закръглете: подов крик, стойки за крикове, пълен комплект гаечни ключове, лост, динамометричен ключ и да, вземете също тресчотката и гнездата.
Поставете жака от страната, върху която работите, плъзгащият се крик стои здраво. Джак сам = смъртоносен капан. Не го правете.
2. Преследвайте кончетата
Те са дебелите гумени (понякога гумени+метални) парчета, поставени между двигателя и рамката. Обикновено 2-4 от тях. Работата е проста: поглъщайте вибрации, предпазвайте мелницата от провал.
Изчистете боклука по пътя си – въздушна кутия, всмукателна тръба, топлинни щитове, каквото и да е. Ако не можете да завъртите гаечен ключ, дръпнете го.
3.Янк стария
Плъзнете крик (дървен блок върху масления съд) или опорна греда на двигателя отгоре, за да поемете теглото на двигателя. Без опора = двигател на гърдите ви.
Счупете всеки разхлабен болт - от страната на двигателя, от страната на рамката. Запазете ги, ако не са сдъвкани.
Развийте болтове, вдигнете щангата, разклатете стария монтаж. Внимавайте за кабелите и маркучите - не щракайте нищо.
4. Пуснете новия
Поставете новата стойка на двигателя 7L8199131A точно там, където беше старата. Подравнете дупките с гайките със скобата и рамката (някои пасват само по един начин).
Завийте болтовете на ръка, затегнете ги, след това затегнете според спецификациите – проверете ръководството си. Твърде разхлабен или прекалено стегнат и купувате друг монтаж.
Огледайте позицията на двигателя преди окончателния въртящ момент. Изкривен двигател = напрегнат монтаж = ранна смърт.
5. Бутон за архивиране на всичко
Всичко, което дръпнахте, за да влезете там — всмукателна тръба, въздушна кутия, изпускателни части — затегнете го здраво.
Прегледайте с поглед всяка жица и маркуч, които сте блъснали. Нищо пречупено, нищо разтегнато.
6. Пуснете го надолу
Спуснете бавно, дръпнете стойките, подскочете колата няколко пъти, за да се уталожи.
Запалете го. Почувствайте и слушайте. Странно трептене или тракане? Изключете го, копайте отново. Плавно и тихо? Вие сте готови.
7.Последен преглед
Потърсете прясно масло или охлаждаща течност около стойката.
Вземете го около блока. Ако двигателят остане монтиран и карането е гладко, наречете го победа.
Когато дойде време за покупка, похарчете парите за OEM или солидна марка (като VDI). Изключително евтините неща се срутват бързо и ви струват много повече в дългосрочен план.
Спецификациите на въртящия момент не са задължителни - натиснете книгата за вашия автомобил. Грешен въртящ момент разваля монтажите и всичко около тях.
Не сте сигурни или мразите да пълзите под коли? Платете магазин. По-евтино от щракване на изпускателен колектор.
Това е пълната размяна, директен разговор, без пух.
VDI Монтаж на двигателя 7L8199131A заслужава вашето доверие.
1. Редовни инспекции (не ги игнорирайте) При всяка смяна на маслото или две, повдигайте предния капак и огледайте опорите. Потърсете пукнатини, разкъсвания, гума, която е нацепена или е станала твърда и лъскава. Капе ли масло или охлаждаща течност върху тях? Това изяжда гумата жива – поправете теча вчера. Когато двигателят работи на празен ход в режим на паркиране (кракът е върху спирачката), накарайте приятеля си да подаде газта, докато вие гледате. Двигателят се клати повече от инч или нещо повече? Монтажите са направени. Същото, когато го изключите - ако дрънка силно, започвайки да пазарувате.
2. Почувствайте какво се случва на пътя. Смените тракат като чук? Воланът бръмчи на светофара в Драйв? Това е двигателят, който се клати на уморени опори. Допълнителен бретон или удари, когато го удряте или пускате? Двигателят е нещо, което не би трябвало, защото нищо не го държи стабилно.
3. Защитете ги от елементите. Топлина, масло, охлаждаща течност, трансмисионна течност – всичко, което накисва гумата, ускорява повредата. Бързо отстраняване на течове. Зимни солени пътища? От време на време промивайте леко маркуча (двигателят е студен), така че корозията да не дъвче метала вътре в опорите.
4. Превантивни действия, които се броят Проверете вашето ръководство - някои монтирани от старата школа искат мазнина или силиконов спрей по график. Повечето нови не се нуждаят от лубрикант, просто ги поддържайте чисти. Ако ударите колата – писта, теглене, голяма мощност, неравни пътища – сменете рано на по-твърди поли или твърди опори. Те поемат злоупотребата и продължават.
5. Мъртъв подарък Знаци, че е време за подмяна
● Обороти в неутрално положение или силова спирачка; двигателят се повдига или затръшва твърде много.
● Вдигнат капак, двигателят изглежда наклонен или неравен.
● Дрънкане, когато включите предавка или излетите.
● Нови вибрации през седалката и колелото, които ги нямаше миналия месец. Някое от тези = спрете да отлагате. Лошите опори напукват хедъри, разкъсват оси и удрят трансмисиите до смърт.
1. Позволете на професионалист да надникне Ще хванете големите неща, но повдигане и тренирани очи забелязват сълзи, които пропускате от върха. Всяка услуга, помолете техника да погледне стойките - отнема 30 секунди.
2. Купете прилични части Когато дойде време, пуснете монета на OEM или на истинска марка (като VDI Engine mount 7L8199131A). Изключително евтините без имена се сриват бързо и ви струват много повече в дългосрочен план.
3.Шофирайте така, сякаш опорите имат значение Намалете лекото стартиране, изхвърлянето на съединителя и бомбардирането на дупки. Гладко = по-дълъг живот. Не опаковайте багажника като U-Haul всеки уикенд - убийствата се увеличават с допълнително тегло.
Придържайте се към това и повечето монтажи достигат 150-200k лесно. Издухайте го и ще бъдете под колата, псувайки много по-рано. Вашето обаждане.
Диагностициране на лоши опори на двигателя: Реални проблеми и корекции, които действително работят Износените опори на двигателя превръщат колата ви в боя и могат да разрушат други части, ако я оставите да се плъзне. Забелязването им на ранен етап не е ракетна наука – ето краткото описание на симптомите и простите проверки, в които професионалистите се кълнат.
Проблемът: Как се чувстват (и звучат) повредените опори. Стойките закрепват двигателя към рамката и поглъщат вибрациите. Когато излязат – гумата изгнива, хидравликата изтича или се отделят „сандвичи“ от метална мазнина – получавате: · Двигателят се клати силно при смяна на газта или скоростите, като силен удар в седалката. · Хидравличната течност изпикава стойката от страната на водача (отляво при автомобили с LHD). · Дрънкане, трясъци или тъпи удари при натоварване—ускоряване, спиране, превключване. Ако двигателят скочи по време на теста по-долу или видите червена/кафява течност да капе от левия монтаж, започнете да поръчвате части. Странните шумове, които идват и си отиват с RPM, са още един мъртъв подарък.
1. Тестване на движението на двигателя (проверка на „мощна спирачка“) Практически, отнема две минути: · Запалете двигателя. · Натиснете силно спирачката, превключете на Drive (или Reverse на RWD). · Дайте газ наполовина до ¾, докато държите спирачката. · Двигателят се люлее повече от един инч или се затръшва със забележима неравност? Монтажите са застреляни. Това дръпване означава, че вече нищо не задържа въртящия момент.
2. Визуална проверка (вдигнете капака и погледнете) Вземете фенерче: · Хидравличните стойки обичат да текат от страната на водача – потърсете мокри ивици, локви или напоена с течност гума. · Стойки от твърда гума: търсете дълбоки пукнатини, разкъсвания, липсващи парчета или гума, която е сгъстена. · Проверете двете страни, отгоре и отдолу, ако виждате отдолу.
3. Вслушване за шумове (ушите ви не лъжат) Карайте го, усетете го, слушайте внимателно: · Дрънкане, когато натискате газта? Туп, когато пуснеш? Бам превключване на скоростите? · Звуци, които стават по-силни с RPM или се появяват само при натоварване, крещят за лоши монтажи. · Свалете прозорците, бездействайте на предавките – всяка нова дрънкалка, която не е била там миналата седмица, е подозрителна.
Решение: Размяна на стойките. Диагнозата е потвърдена? Поправката е проста: · Сменете всяка лоша стойка—направете и двете (или всички) наведнъж; едно добро и един тост просто измества стреса. · Купете OEM или легална марка (като VDI Engine mount 7L8199131A). Евтините боклуци се срутват бързо и ви струват много повече в дългосрочен план. · Не е удобно извиване? Платете магазин. Криво монтиране = спукани изпускателни колектори и ядосана трансмисия.
Пуснете теста на силовата спирачка, проверете фенерчето и слушайте на бързо шофиране - общо три минути и ще знаете точно какво не е наред. Нови опори = тих, отново засаден двигател.
Ние много добре знаем колко важна е опората на двигателя. Всяка стойка на двигателя 7L8199131A, която доставяме, се подлага на проверки на качеството в реални условия и стриктно тестване. Те не само отговарят на спецификациите на OEM, но ги надминават, гарантирайки ви стабилна, дългосрочна надеждност и производителност.
