7-те кошмара на трансмисиите, които карат механиците да се потят
Автоматичните трансмисии са непримирими: ако ги пренебрегнете, когато сте вСистема на шаситои проблем от $100 се превръща в катастрофа от $3000. Ето седемте най-ужасяващи неизправности, които изпращат колите в магазина всеки ден. От неподвижни до странни дрънкалки, това са тези, които дори опитните техници мразят да виждат на асансьора. Ще разгледаме симптомите, какво наистина се счупва и как да го поправим, както и защо уморен двигател/трансмисия може да превърне малък теч в пълно шоу на ужасите.
1. Колата пали, но не иска да мръдне и сантиметър. Двигателят се върти, скоростният лост щрака... нищо. Усеща се, че колелата са циментирани. → Изпържени пакети на съединителя или счупени вътрешни валове. Поправка: Сканиране → пуснете кутията → заменете мъртвите части. Минимум 4-8 часа. Съвет: Теглете го веднъж, не два пъти.
2. Яростно подръпване, когато се отдръпнете Всеки зелен светофар ви се струва, че ви блъскат отзад. → Износени съединители или спадове на хидравличното налягане. Поправка: Започнете с OBD сканиране + смяна на течност. Хронична? Време за възстановяване.
3. Предавките, които отказват, забавят или забиват предавките, преследват вечно или блъскат като чук. → Лоши соленоиди или запушено тяло на клапана. Поправка: Тест за налягане → нови соленоиди или основен ремонт на тялото на клапана (често спестява цялата кутия).
4. Максималната скорост е ограничена до темпото на пълзене. Намалете го и все още губите от велосипедите. → Плъзгащи съединители или повреда на преобразувателя на въртящия момент. Поправка: Dyno пътен тест → смяна на пакет съединител или конвертор.
5. Оборотите на двигателя са изключително високи без увеличаване на скоростта. Оборотите се повишават, сякаш сте го поставили на неутрално средно задвижване. → Външно (запушен охладител/ECU) или вътрешно приплъзване (съединители). Поправка: Първо почистете охладителя (евтин), след това разглобете, ако е вътрешен.
6. Двигателят пищи при скорости на магистрала 100 км/ч, но тахометрът отчита 4000 RPM вместо ~2600. → Блокиращият съединител е заседнал в отворено положение или превишава скоростта. Поправка: Проверка на соленоида → тяло на клапана → възможно префлашване на ECU.
7. Странни щракащи, бръмчещи и тракащи звуци идват от трансмисията в системата на шасито.
8. Случва се само на предавка—мълчи при паркиране. Износени опори + теч = ръжда + усилен шум. Истински случай: Шофьор на камион игнорира малка капка масло → стойката е ръждясала → щракна на магистралата → кошмар на пътя за $5000. Поправка: Първо проверете нивото на течността (отслабване с един литър = мигновен убиец). След това вдигнете, стартирайте на скорост и слушайте. Помпа хленчи → нова помпа. Метално шлайфане → пълно възстановяване + VDIМонтаж на трансмисията 7L0399249B(и останалата част от вашата шаси система се монтира, докато сте там).
В крайна сметка Хванете някое от тях рано с проверка на нивото на течността от $0 и ще спестите хиляди. Оставете течовете да изгният вашите опори и една малка дрънкалка се превръща в пълна катастрофа. Промивайте на всеки 30 000 мили, карайте внимателно и вашата трансмисия ще ви хареса отново. Освен това ще защити по-добре вашата шаси система.
