Тази фина вибрация по време на ускорение не е нормална - причината е, че износената ви опора на двигателя е повредена под капака. Вие го отхвърляте като шум от пътя или го приписвате на възрастта на колата си, но тези повредени опори тихо повреждат вашата трансмисия. Когато най-накрая изчезнат напълно, гледате сметка за ремонт от $800+, която удря като изненадващо покачване на цената на Netflix.
Стойките на двигателя поглъщат хиляди паунда въртящ момент, като същевременно поддържат вашето задвижващо предаване правилно подравнено.
Стойките на двигателя на вашия автомобил работят по-усилено от бариста по време на сутрешния пиков час, като постоянно потискат вибрациите и поддържат двигателя ви в правилна позиция. Тези гумени и метални възли се развалят постепенно, създавайки ефект на доминото, който принуждава вашата трансмисия да работи извънредно. Резултатът? Тези „бавни“ смени, които изпитвате, не са проблем с трансмисията – те са симптоми на повреда на монтажа, създаваща разминаване между вашия двигател и входния вал на трансмисията.
Повечето шофьори откриват истинската цена само когато пълната повреда наложи спешен ремонт.
Разходите за подмяна на стойката на двигателя обикновено варират $400-800 в зависимост от вашето превозно средство, като луксозните автомобили увеличават тази цифра още повече. Трудът представлява по-голямата част от разходите, тъй като достъпът до стойки често изисква повдигане на двигателя или премахване на основни компоненти. Истинското финансово ужилване идва от свързани щети – неуспешните монтажи могат да натоварят CV шарнирите, да повредят уплътненията на трансмисията и да напукат компонентите на изпускателната система. Докато вашият механик ви даде пълната диагноза, това, което започна като подмяна на стойка за $200, се превърна в цялостен ремонт на задвижването, който можеше да бъде избегнат с прости поправки на автомобила „направи си сам“.
Вашият автомобил телеграфира повреда чрез все по-очевидни симптоми, които повечето шофьори тълкуват погрешно.
Освен бавните смени, следете за:
● Прекомерно движение на двигателя по време на стартиране
● Необичайни вибрации през волана
● Дрънкащи шумове при ускоряване от спиране
Вашата трансмисия може също да показва забавено зацепване или груби модели на превключване, тъй като неправилното центриране принуждава компонентите да работят извън техните проектирани параметри. Тези симптоми обикновено се влошават постепенно, което ги прави лесни за рационализиране, докато настъпи катастрофален провал. Разбирането на тези признаци е от решаващо значение за управлението на общите разходи за собственост на автомобила.
Проактивната проверка по време на рутинна поддръжка може да ви спести от крайпътни изненади и завишени разходи за ремонт.
Повечето опори на двигателя издържат 60 000-100 000 мили, но агресивното шофиране или движението със спиране и тръгване ускорява влошаването. Инспектирайте опорите си по време на големи сервизи - видими пукнатини, просмукване на масло или прекомерно движение на двигателя по време на тестовете за обороти показват времето за смяна. Ранното решаване на проблеми с монтирането предотвратява повреда на трансмисията и поддържа разходите за ремонт управляеми, доказвайки, че отлагането на автомобили рядко се отплаща. Независимо дали сте загрижени за ежедневното пътуване до работното място или работата на автомобила, редовната поддръжка остава ключова.
1 лифтово превозно средство
Този проект изисква безопасна работа под превозното средство. Ще ви е необходим подов крик и стойки за крикове, рампи или колички за поддържане на превозното средство.
Намерете фабричните точки за повдигане точно зад предните колела или точно пред задните колела. Точката на повдигане е метална секция с два V-образни прореза на около два инча един от друг. Проверете ръководството на собственика си, за да потвърдите местоположението на асансьора.
Никога не използвайте стойки за крикове върху пръст, чакъл или асфалт. Ако нямате достъп до бетонна работна повърхност, използвайте платформи с колела, рампи с твърда основа или дървени опори с широка основа, за да поддържате превозното средство. Никога не използвайте шлакови блокове или тухли като опори.
2 Намерете стойката на трансмисията
Намерете трансмисията и стойката под автомобила. При автомобили със задно и 4WD (и някои AWD), трансмисията ще бъде зад двигателя по централния тунел. При FWD и повечето автомобили с AWD той ще бъде зад или до двигателя като трансмисия.
На нашето демонстрационно превозно средство с FWD стойката на трансмисията се намира зад трансмисията на предната подрама. Ако имате превозно средство с AWD, 4WD или RWD, стойката вероятно е в самата задна част на трансмисията, центрирана почти директно под колата, между трансмисията и напречната греда.
Винаги проверявайте ръководството за ремонт на вашия автомобил, за да потвърдите точното местоположение, тъй като точките за монтаж могат да варират в зависимост от марката и модела.
3 Поддръжка на предаване
Поставете подов крик или крик за бутилка под кутията на трансмисията. Все още не вдигайте крика; трябва да докосва трансмисията само с най-малкото количество натиск.
Не поставяйте крика под трансмисионния съд. Това може да вдлъбне съда и да повреди трансмисията.
Ако не можете да позиционирате крика никъде другаде освен в тигана, използвайте широка две на четири, за да обхванете цялата ширина на тигана. Това ще разпредели товара и ще защити тигана и трансмисията.
Никога не използвайте крик върху пластмасов тиган, дори и с дървен блок.
4 Намерете монтажните болтове
Ще има два до четири болта, които монтират шасито.
За нашето демонстрационно превозно средство стойката има три болта на подрамката и един болт към трансмисията. Още четири болта прикрепят скобата за монтиране на трансмисията към трансмисията. При повечето превозни средства те не трябва да се премахват.
Вашето превозно средство може да изисква премахване на други скоби или компоненти, за да премахнете стойката на трансмисията. Консултирайте се с ръководството за ремонт на вашия автомобил, за да потвърдите точната процедура.
5 Разхлабете болтовете на монтажа на трансмисията
Разхлабете болтовете на монтажа на трансмисията. Оставете ги на място засега.
6 Отстранете напречния болт на трансмисията
В зависимост от стила на монтиране, може да имате напречен болт. Или стойката може да използва фланци, където болтовете не минават през гумената стойка.
Нашият демонстрационен автомобил има напречен болт, който се отстранява с гаечен ключ от едната страна и гнездо от другата. Те могат да бъдат трудни за премахване в тесни помещения. Използвайте прекъсвач, ударен гаечен ключ или измамник, за да получите необходимия ливъридж.
7 Отстранете болтовете
Отстранете напречния болт. След това отстранете монтажните болтове на трансмисията от шасито.
8 Повишете трансмисията
Използвайте крика, за да повдигнете бавно трансмисията, докато стойката може да бъде свалена. Повечето трансмисии се нуждаят само от кратко повдигане, но някои изискват повдигане на трансмисията с няколко инча, за да се освободи стойката.
Повдигнете трансмисията достатъчно, за да извадите монтажа. Твърде голямото повдигане обаче може да натовари другите опори на двигателя и трансмисията.
На нашето демонстрационно превозно средство има опорни прорези, които заключват стойката в скобата за монтиране на трансмисията. Трябваше да приложим допълнително повдигане, за да освободим монтажа.
9 Отстранете монтажа
Отстранете стойката от автомобила. Повечето стойки на трансмисията просто се изплъзват. Но може да се наложи да извадите монтажа от скобата.
10 Инсталирайте нов монтаж
Инсталирайте новия монтаж. Стъпките са същите като премахването, но в обратен ред.
Новата стойка трябва лесно да се плъзга или навива на място. Ако не стане, проверете отново дали стойката е правилно ориентирана и дали предаването е правилно подравнено.
11 Инсталирайте болтовете за закрепване на шасито
Поставете отново оригиналните болтове в стойката, като закрепите позицията на стойката към шасито.
Завийте болтовете, за да зададете позицията, но все още не ги затягайте. Това позволява на стойката да се премести според нуждите, след като трансмисията е спусната върху стойката.
12 Долна трансмисия
Бавно спуснете трансмисията върху стойката, докато отворите на напречните болтове се изравнят.
Използвайте същия процес за болтовете за монтаж на фланец.
13 Инсталирайте напречен болт
Поставете отново оригиналния напречен болт през стойката. Резба на гайката.
Ако трансмисията все още е повдигната, намалете я. Подпората за предаване вече може да бъде премахната.
14 Затегнете болтовете на шасито
Затегнете монтажните болтове на шасито и напречния болт. Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете болтовете според фабричните спецификации.
Обърнете се към ръководството за ремонт на вашето превозно средство за спецификациите на въртящия момент - обикновено около 18 до 45 паунд-фута за болтове за монтиране на трансмисията. Добре дошли да закупите VDI трансмисионна стойка 5QA199555D.
