Необичайните треперещи и тракащи шумове, идващи отдолу на колата ви, никога не са нещо, което трябва да пренебрегнете. Ако тези симптоми се влошат, когато ускорявате или по време на нормално шофиране, може да имате работа с лоша стойка на трансмисията.
Нека да разгледаме най-честите симптоми на повреда на стойката на трансмисията, колко струва подмяната и дали можете безопасно да продължите да шофирате до срещата ви за сервиз
Стойката за трансмисия е компонент, който сигурно свързва вашата трансмисия с рамата или подрамата на автомобила. Работи като омекотена скоба, която държи трансмисията на място, като същевременно абсорбира вибрациите по време на работа.
Стойката служи за две основни цели: поддържа трансмисията правилно позиционирана, така че да може да прехвърля мощността към колелата, и намалява вибрациите, които естествено възникват, докато трансмисията работи. Гумената или полиуретанова втулка вътре в стойката изолира вибрациите на задвижването и помага за намаляване на шума в кабината. Без работеща стойка вашата трансмисия би се разклатила прекомерно и може да повреди близките компоненти
Стойките на трансмисията са различни от опорите на двигателя (наричани също опори на двигателя), които държат двигателя на място. Въпреки че и двата типа стойки изпълняват подобни функции и могат да причинят вибрации, когато се повредят, стойките за трансмисия специално поддържат края на трансмисията на задвижването.
Повечето превозни средства използват гумени стойки за трансмисия, които се състоят от метална скоба с гумен омекотяващ материал. Каучукът действа като амортисьор, поглъщайки нормалните вибрации, като същевременно осигурява солидна опора. Някои превозни средства от по-висок клас използват хидравлични стойки, които съдържат пълни с течност камери за още по-добро гасене на вибрациите.
Вашата кола обикновено има една или две стойки за трансмисия, в зависимост от дизайна на автомобила. При нормални условия на шофиране тези стойки могат да издържат от 60 000 до 120 000 мили (или повече). Въпреки това фактори като агресивно шофиране, екстремни температури и течове на масло могат да съкратят живота им, тъй като гуменият материал естествено се разгражда с течение на времето.
Когато стойката на трансмисията започне да се поврежда, колата ви ще ви даде няколко предупредителни знака. Ето най-често срещаните симптоми, като започнете с това, което е най-вероятно да забележите първо.
Досега най-често срещаният признак за лоша стойка на трансмисията е повишеното треперене и вибрации в цялото превозно средство (не само на волана). Обикновено е най-забележимо, когато карате на празен ход с крак на спирачката, като например когато спрете на светофар. Това се случва, защото износената опора вече не може да абсорбира правилно вибрациите, позволявайки им да се прехвърлят в кабината.
Когато стойката се повреди, трансмисията вече не може да потиска естествените си вибрации ефективно, създавайки забележимо треперене, което преминава през рамката на автомобила в кабината. Вибрациите често се влошават по време на ускорение от пълно спиране.
Може да забележите треперене на волана, вибриране на скоростния лост или усещане на вибрации през седалката. За разлика от свързаните с гумите вибрации, вибрациите на стойката на трансмисията обикновено са най-изразени, когато е неподвижен, но на предавка.
Повредената стойка на трансмисията често издава отчетливи тракащи или блъскащи звуци, особено по време на ускорение или при спиране. Това се случва, защото трансмисията вече не е добре закрепена и се движи повече, отколкото трябва.
Обикновено ще чуете тези звуци, идващи отдолу на превозното средство, особено когато ускорявате от спиране, преминавате през неравности или по време на рязко спиране. При автоматичните трансмисии може също да чуете тези шумове, когато трансмисията превключва между предавки под товар.
Звуците обикновено започват като случайни леки почуквания, но прогресивно стават по-силни и по-чести, когато монтажът се влошава. Докато тези шумове често корелират с ускорение и забавяне, понякога могат да бъдат сбъркани с тракане на изпускателната система или други шумове от автомобила. Ако не сте сигурни в източника, препоръчва се професионална проверка.
Докато автоматичните трансмисии се справят със смяната на предавките без намеса на водача, лошото закрепване на трансмисията все още може да повлияе на качеството на превключване. Когато трансмисията не е поддържана правилно, тя може да се движи леко по време на смяна на скоростите, създавайки усещане за рязко или рязко превключване. Това движение прекъсва гладкото предаване на мощността между двигателя и трансмисията, което прави превключването да се чувства по-малко прецизно и по-рязко, отколкото би трябвало да бъде.
Превключването може да се почувства по-рязко от обикновено и може да има леко забавяне, преди трансмисията да се задейства, когато превключвате от паркиране към шофиране. Това се случва, защото нестабилната позиция на трансмисията влияе върху подравняването и може да предаде допълнително движение в кабината, правейки превключването да се чувства по-грубо, въпреки че механичната работа на трансмисията все още функционира правилно.
Грапавостта обикновено е най-забележима през първите няколко смени, когато трансмисията е студена, или при умерено ускоряване до скорост на магистрала.
При силно износена стойка на трансмисията, може действително да видите трансмисията да се движи, когато погледнете под капака. Това е по-често при превозни средства с предно задвижване, където част от трансмисията се вижда в двигателния отсек.
Това прекомерно движение не винаги е лесно да се забележи само като се погледне под капака - особено при много модерни превозни средства, където трансмисията не се вижда напълно. При някои превозни средства с предно задвижване, където част от трансмисията е достъпна, може да забележите известно движение.
За да проверите безопасно за това, помолете някой да задейства оборотите на двигателя, докато наблюдавате зоната на трансмисията (или помолете механик да провери отдолу на автомобила, където обикновено е по-забележимо). Правилно монтирана трансмисия трябва да остане относително неподвижна само с незначително движение. Прекомерното движение показва неуспешен монтаж.
Понякога това движение е по-очевидно при превключване от паркиране към шофиране или заден ход, тъй като трансмисията ще се клати по-драматично от нормалното. Бъдете изключително внимателни, когато се опитвате да видите това.
Лошата стойка на трансмисията може да доведе до повишени нива на шум в кабината, тъй като стойката вече не изолира ефективно вибрациите и звуците на трансмисията. Нормалният пътен шум може да изглежда по-силен от обикновено и някои шофьори съобщават, че чуват повече механични звуци от задвижването.
Това се случва, защото вибрациите, които трябва да бъдат поети от стойката, вместо това се предават през рамата на превозното средство директно в купето. Повишеният шум често е най-забележим при скорости на магистрала или по време на ускорение.
Обърнете внимание на всички промени в нормалния звуков профил на вашия автомобил, особено ако са придружени от други симптоми в този списък.
Когато стойките на трансмисията се повредят, повишените вибрации обикновено си проправят път към вътрешните компоненти на автомобила. Вашето арматурно табло може да трака (особено около вентилационните отвори или зоната на радиото), а централната конзола също може да се тресе малко повече от обикновено.
Тези вътрешни вибрации обикновено са най-забележими при работа на празен ход на предавка или по време на ускорение с ниска скорост. За разлика от вибрациите, причинени от опорите на двигателя, вибрациите на опорите на трансмисията обикновено са по-изразени, когато превозното средство е на предавка, а не на паркинг или неутрална позиция.
Ако забележите, че лостът за превключване на скоростите сякаш се тресе сам или предметите в поставките ви за чаши тракат, това може да са признаци на повреда на стойката на трансмисията.
Цена за смяна на стойката на трансмисията
Повечето смени на стойка на трансмисията при независим механик ще струват между $250 и $550, включително части и труд. Крайната цена може да варира значително в зависимост от марката, модела на вашия автомобил и колко труден е достъпът до монтажа. За някои автомобили работата може да е под 200 долара, докато при луксозни превозни средства или превозни средства със задвижване на четирите колела цената може да се покачи много по-високо.
Трудът обикновено представлява по-голямата част от разходите, вариращи от $200 до $400. Някои стойки на трансмисията са относително лесни за достигане и могат да бъдат сменени за около час, докато други изискват премахване на околните компоненти или частично спускане на трансмисията за достъп.
Самият монтаж обикновено струва между $50 и $150. Основните гумени стойки за обикновени превозни средства като Honda Civics или Toyota Camrys са в долния край, докато луксозните превозни средства или камиони с по-големи трансмисии често изискват по-скъпи стойки.
Типът превозно средство играе основна роля в разходите за подмяна. Автомобилите с предно задвижване обикновено имат по-достъпни стойки в сравнение с превозните средства със задно задвижване, където стойката може да се намира под колата.
Цените на представителствата обикновено са с $100 до $200 по-високи от тези на независимите магазини, като общите разходи често достигат $400 до $700. Въпреки това дилърите използват оригинални части за оборудване, могат да предложат гаранции за тяхната работа и имат специално обучение за производителя, което повечето автосервизи не предлагат.
Ако няколко стойки се нуждаят от подмяна едновременно, очаквайте да платите за допълнителни части, но разходите за труд не трябва да се удвояват, тъй като механикът вече работи в същата област.
Както при опорите на двигателя, нормалното износване е най-честата причина опорите на трансмисията да се повредят. Каучуковият материал естествено се разгражда с течение на времето, ставайки или твърд и чуплив, или мек и гъст. И двете условия намаляват способността на монтажа да абсорбира вибрации и да поддържа правилно трансмисията.
Излагането на топлина ускорява значително влошаването на монтажа. Стойките на трансмисията са разположени близо до горещите компоненти на трансмисията и изпускателната система и повтарящите се цикли на нагряване и охлаждане разграждат каучуковите съединения по-бързо от нормалното.
Замърсяването с масло е друг основен фактор за повреда на монтажа. Когато трансмисионна течност, двигателно масло или течност за сервоусилвател на волана изтече върху гумената стойка, това причинява подуване на материала и разваляне. Дори малки течове могат да причинят значителни щети с течение на времето.
Агресивните навици на шофиране могат значително да съкратят живота на монтажа. Силното ускорение, внезапните спирания и шофирането с високи обороти натоварват допълнително опорите. Модификациите на производителността, които увеличават мощността на двигателя или трансмисията, също поставят допълнително напрежение върху тези компоненти.
Възрастта сама по себе си може да доведе до повреда на стойки, дори при леко шофиране. Повечето опори на трансмисията са проектирани да издържат 60 000 до 120 000 мили, но превозни средства на възраст над 10 години са особено податливи на повреда на опорите, независимо от пробега.
Въпреки че можете да продължите да шофирате с лоша трансмисия за кратък период от време, не се препоръчва за продължителна употреба. Най-големият риск е прогресивната повреда на трансмисията и околните компоненти – повреда, чието отстраняване ще струва много повече от самата подмяна на опората.
Без подходяща опора трансмисията може да промени позицията си и да натовари вътрешните компоненти, което потенциално води до преждевременно износване на уплътнения, уплътнения и движещи се части. Това движение може също да повреди линиите на охладителя на трансмисията, електрическите връзки и близките компоненти на изпускателната система.
Притеснения за безопасността възникват, когато стойките се повредят напълно. Силно разхлабената трансмисия може да попречи на близките компоненти или дори да повлияе на характеристиките на управление на автомобила, особено по време на рязко ускорение или спиране.
Това, което започва като смяна на стойката на трансмисията за $300, може бързо да ескалира в много по-скъпи ремонти. Повредените охладителни линии на трансмисията могат да струват $200 до $500 за подмяна, докато вътрешната повреда на трансмисията от прекомерно движение може да доведе до разходи за възстановяване от $2000 до $4000.
Ако абсолютно трябва да продължите да шофирате, избягвайте агресивното ускорение и поддържайте умерени скорости. Насрочете час за ремонт възможно най-скоро, за да предотвратите влошаване на сравнително малък проблем. Съвременните трансмисии са едни от най-скъпите компоненти за ремонт или подмяна. Добре дошли да изберете VDI трансмисионна стойка 4M0399153L.
