Собствениците на Subaru Forester – особено тези с модели 2014–2018 г. – често съобщават за преждевременно разкъсване или влошаване на втулките на предните долни рамена. Тези гумени компоненти свързват контролното рамо с подрамата, абсорбират ударите на пътя и поддържат правилно центровка на колелата. Когато са износени, водачите обикновено усещат тракане/скърцане, вибрации на волана, нестабилност на магистралата или неравномерно износване на гумите.
Subaru дори издаде бюлетин за техническо обслужване (TSB 05-63-18R), специално адресиран към предната част (надлъжно). В бюлетина се посочва, че оригиналният дизайн е бил предразположен към деградация на втулката, позволявайки на предния ръб на контролното рамо да се измества навътре/навън, променяйки подравняването на пръстите на краката и причинявайки забележимо трептене на волана. Оттогава Subaru надгради каучуковата смес на втулката - новите части са маркирани с жълта боя за лесно разпознаване. (Забележка: Втулката на контролното рамо за следпродажбено обслужване с ниско качество 4E0407181B често страда от подобни повреди.)
•Дрънкане или скърцане при бавно завиване или шофиране през неравности
• Силна вибрация или трептене при скорост на магистрала – понякога се описва като „по-лошо от неравенство“
• Разхлабено или неясно управление, особено по време на смяна на лентата
• Прекомерно износване на вътрешна/външна гума поради изместване на центровката
Много собственици съобщават за повреда между 40 000–80 000 мили (64 000–128 000 км) – доста под очаквания живот на окачването. Допринасящите фактори могат да включват прокапване на AC конденз върху втулката (ускоряване на сухото гниене) или редовно шофиране по неравен път.
Повечето търговци и независими механици съветват да се смени изцяло долното рамо за управление, вместо да се натискат само нови втулки, защото:
• Подмяната на втулка изисква специални инструменти и значителен труд
•Новите рамена идват предварително сглобени със свежи втулки + нови сферични шарнири
•По-добра стойност: Следпродажбите или OEM рамената често струват по-малко от труда за подмяна само на втулки
• Дилърите предлагат $800–$2000 за двете страни (включително подравняване)
• Направи си сам купува части (напр. от RockAuto) за под $200 и ги заменя у дома
•Ентусиастите надграждат до STI-спец алуминиеви рамена (със сферични лагери вместо гумени) за по-голяма издръжливост и по-остро управление, но очакват повишен шум от пътя
•Някои успешно поискаха съдействие на добра воля от Subaru of America, особено към края на гаранцията
Важно: Повърхностните пукнатини са нормални и не са спешни, но дълбоките разкъсвания, отделянето или прекомерната игра изискват незабавна подмяна. Пренебрегването на силното износване компрометира управлението и безопасността.
Предната част (надлъжна) на Foresters 2014–2018 имаше дефект в дизайна: оригиналната каучукова смес се разгради преждевременно, като не успя да закрепи предния ръб на контролното рамо. Това предизвика прекомерно движение, водещо до вибрации, шум и отклонение в центровката. Поправката на Subaru? По-издръжлива гумена формула - вече разпознаваема по жълтата лента.
Освен това, втулката от страната на пътника се поврежда по-често, тъй като маркучът за оттичане на кондензат за променлив ток капе вода директно върху нея, ускорявайки сухото гниене на каучука - което прави дясното високоскоростно треперене особено често срещано.
Изберете VDI втулка за контролно рамо 4E0407181B—проектирана за издръжливост, прецизно прилягане и дълготрайна работа.
