Усещаш тупване, когато превключваш в задвижване. Воланът ви вибрира при червена светлина. Може да си помислите, че това е двигателят или окачването, но истинският проблем може да е лоша опора на двигателя. Тези части са малки, но критични. Когато те се повредят, вашият двигател се премества под капака и симптомите се влошават бързо. Това ръководство обхваща симптомите на лоша стойка на двигателя, как да потвърдите кой от тях е дефектен и колко струва отстраняването му.
Монтаж на мотор закрепва двигателя към рамката и спира вибрациите от разтърсването на колата. Това е проста част с голяма работа.
Повечето автомобили имат три или четири опори. Те държат двигателя на място и го поддържат подравнен със задвижването. Монтажът обикновено е изработен от метал и гума. Металните болтове са закрепени към двигателя и рамката, докато гумата седи в средата, за да абсорбира трептенето на двигателя. Това поддържа карането гладко. Без добри опори двигателят ще се клати напред-назад.
Има три основни вида, използвани в автомобилите днес. Всеки тип работи малко по-различно.
Гумени стойки за мотор
Това е най-често срещаният тип. Това е просто и евтино. Той използва гумен блок за поглъщане на вибрациите. С течение на времето топлината и възрастта правят гумата твърда или се напуква.
Хидравлични (напълнени с течност) опори за двигатели
Те използват течност вътре, за да спрат вибрациите. Работят по-добре от гумата. Виждате ги на много автомобили Honda, Acura и Toyota. Те са много гладки, когато са нови, но могат да протекат. Когато течността изтече, стойката се поврежда бързо.
Твърди/полиуретанови стойки за мотор
Те са твърди и се използват в състезателни коли. Те не абсорбират добре вибрациите, което прави карането грубо. Но са много здрави и не се чупят лесно.
Вероятно ще чуете шумове или ще почувствате вибрации, когато опората на двигателя се счупи. Ето седемте предупредителни знака.
1. Тропащи или блъскащи шумове
Това е най-честият признак. Ще чуете тропот или дрънчене, идващи изпод капака, когато ускорявате, забавяте или превключвате предавките. Двигателят се повдига и след това се затръшва.
2. Прекомерна вибрация
Лошите опори карат двигателя да разклаща цялата кола. Усеща се по седалката и волана. Най-лошото е, когато колата работи на празен ход и може да се усети, че двигателят пали неправилно.
3. Двигателят се клати или се движи в отсека
Отворете капака и наблюдавайте двигателя, докато някой го върти. Добрият монтаж държи двигателя неподвижен. Лошият монтаж го кара да се люлее или усуква. Ако се движи повече от един инч, стойката вероятно е счупена.
4. Подръпване или клатушкане при превключване на предавките
Усещате сътресение, когато превключвате от паркиране към шофиране. Колата се хвърля напред или назад и не се усеща гладка. Това често се усеща като проблем с трансмисията, но първо проверете опорите - това е много по-евтино решение.
5. Неправилно центриране или накланяне на двигателя
Погледнете двигателя. Право ли седи? Счупената опора позволява на двигателя да провисне от едната страна, което го прави да изглежда наклонен. Това може да повреди ауспуха и други части.
6. Повреда на близките компоненти
Движещ се двигател дърпа неща — опъване на жици и дърпане на маркучи. Може да видите спукани маркучи за охлаждаща течност, износени ремъци или вентилаторът да се удря в капака. Ако продължавате да сменяте ремъците, проверете опорите.
7. Луч при стартиране или изключване
Когато запалите колата, двигателят скача ли? Като го изключиш тресе ли? Това е признак за счупена стойка — двигателят се усуква, защото не е държан здраво.
Сменете опорите по двойки, ако колата има голям пробег.
Симптоми за закрепване на двигателя срещу Симптоми за закрепване на трансмисията
Можете да различите кога се появява шумът или движението. Стойките на двигателя реагират на натоварването на двигателя. Стойките на трансмисията реагират на смяната на скоростите.
| Симптом | Монтаж на мотор | Монтаж на трансмисията | И двете |
| Дрънкане | да | да | да |
| Вибрация на празен ход | да | не | не |
| Шум при превключване на скоростите | да | да | да |
| Шум при ускорение | да | не | не |
| Люлеене на двигателя | да | не | не |
Стойките на трансмисията също не успяват. Но проблемите с монтажа на двигателя са по-скоро свързани с движението на двигателя.
Можете да тествате вашите опори на двигателя у дома с помощник и внимателно око. Не докосвайте двигателя докато работи.
Визуалният тест за обороти
Отворете капака и застанете отстрани. Помолете приятел да запали колата, да я остави да работи на празен ход, след което да пусне двигателя. Гледайте двигателя - той трябва да стои неподвижен. Ако скочи или се усуче, монтажът е счупен. Дръжте ръцете си далеч от движещи се части.
Тест на спирачния момент
Запалете колата, поставете крака си на спирачката и превключете на Drive. Натиснете леко газта само за секунда—не позволявайте на колата да се движи. Гледайте двигателя - не трябва да се движи много. Повторете това в обратен ред. Ако двигателят се повдига много, опората е лоша.
Визуална проверка на земята
Изгасете колата и огледайте стойките с фенерче. Потърсете пукнатини в гумата. Потърсете течове на масло по хидравличните опори. Проверете дали металната скоба докосва рамката - трябва да има празнина.
Възрастта и топлината са основните причини опорите на двигателя да спрат да работят. Те се износват като гуми или спирачки.
● Стареене – Гумата става твърда и се напуква с времето.
● Течове на масло – Маслото разваля гумата.
● Твърдо шофиране – Бързото стартиране и рязкото спиране натоварват опорите.
● Злополуки – Дори малка неравност може да спука конзолата.
Повечето монтажи издържат 60 000 до 100 000 мили. Хидравличните стойки може да се повредят по-рано.
Можете да карате на къси разстояния, но не е безопасно за дълги. Двигателят се движи повече, когато опората се влошава.
Това движение е опасно. Двигателят може да удари рамката. Маркучите могат да се счупят. Проводниците могат да се скъсат. Това може да ви остави в безизходица или дори да причини пожар, ако се скъса горивопровод. Ако усещате тракане всеки път, когато местите колата, поправете го сега.
Смяната на опора на двигателя обикновено е достъпен ремонт в сравнение с работата по двигателя. Цената зависи от колата и магазина.
| Фактор на разходите | Оценка |
| Части (гумени) | $25 – $150 всеки |
| Части (хидравлични) | $80 – $300 всеки |
| Труд | $100 – $350 всеки |
| Обща професионална цена | $150 – $600 на монтаж |
| Направи си сам Трудност | Умерен |
Независимите магазини са по-евтини от дилърите. Трудът е най-големият разход - механикът трябва да поддържа двигателя, за да смени стойката.
Не винаги е необходимо да сменяте всички стойки, но трябва да ги проверите всички. Всички стареят с еднаква скорост.
Ако един се провали, другите работят по-усърдно. Ако колата ви има дълги километри, сменете ги всички – това спестява разходи за труд, защото механикът трябва да повдигне двигателя само веднъж. Ако имате хидравличен монтаж, сменете ги по двойки. Ако само една гумена опора е спукана, можете просто да смените тази.
Може ли лоша опора на двигателя да причини треперене на празен ход?
да Ако гумата или течността се повредят, двигателят разклаща колата. Усеща се по волана и седалките, когато колата спре.
Може ли лоша стойка на двигателя да причини лампичка за проверка на двигателя?
Обикновено не. Но движещ се двигател може да издърпа кабели, което може да задейства сензор. Ако имате странни електрически проблеми, проверете стойките.
Как да разбера дали е стойка за мотор или трансмисия?
Опорите на двигателя правят двигателя рок. Стойките на трансмисията причиняват тракане, когато превключвате предавките. Един механик може да каже със сигурност, като наблюдава движението на двигателя.
Колко струва смяната на опората на двигателя?
Очаквайте да платите $150 до $600 на монтаж в магазин. Дилърите струват повече. Смяната на всички стойки може да струва над $1000 за някои автомобили.
Какво се случва, ако не смените лошите опори на двигателя?
Двигателят ще се движи твърде много. Това ще повреди колани, маркучи и кабели. Двигателят може да удари радиатора или защитната стена, причинявайки много скъпи щети.
Най-важните симптоми на лоша опора на двигателя са тракане, треперене и движение на двигателя. Тези признаци започват с малки, но се влошават.
Повреденият монтаж вреди на колата ви — поврежда ремъците и маркучите и прави колата трудна за шофиране. Ранното коригиране струва няколкостотин долара. Чакането струва много повече. Ако колата ви не е наред, доверете се на интуицията си и я прегледайте. Добре дошли да изберете VDI трансмисионна стойка 8J0199555K.
